(Gy2) Jagodno /1 6.82 km, Rajt: 2020. augusztus 21. 09:00
Q8Oils Rallylive.hu - Szerelő - Gy2 - szakasz eredmény
| # | versenyző #rajt.sz autó |
kat. | idő | kül. | km/h |
|
1.
|
Teglovics Kornél   #67 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
2:57.975 |
138.0
|
|
|
2.
|
Szaniszló Dávid #5029 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
2:58.632 | +0.657 +0.657 |
137.4
0.10
|
|
3.
|
Krizsovenszki Krisztián  #1264 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
3:02.846 | +4.871 +4.214 |
134.3
0.71
|
|
4.
|
Ifj. Mikola László #1385 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
3:03.161 | +5.186 +0.315 |
134.0
0.76
|
|
5.
|
Pallai Levente #1346 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
3:07.847 | +9.872 +4.686 |
130.7
1.45
|
|
6.
|
Nagy László #1056 Peugeot 208 T16 R5
|
Szerelő |
3:14.830 | +16.855 +6.983 |
126.0
2.47
|
|
7.
|
Gonda Gellért  #1558 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
3:15.699 | +17.724 +0.869 |
125.5
2.60
|
|
8.
|
Varga Ferenc #1615 Ford Fiesta R5
|
Szerelő |
3:16.618 | +18.643 +0.919 |
124.9
2.73
|
|
9.
|
Kovács György #978 Peugeot 208 T16 R5
|
Szerelő |
3:19.194 | +21.219 +2.576 |
123.3
3.11
|
|
10.
|
Lázár Ferenc #97 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
3:27.233 | +29.258 +8.039 |
118.5
4.29
|
|
11.
|
Gyóni Richárd #139 Peugeot 208 T16 R5
|
Szerelő |
3:27.319 | +29.344 +0.086 |
118.4
4.30
|
|
12.
|
Csima Károly #1521 Citroën C3 R5
|
Szerelő |
3:27.989 | +30.014 +0.670 |
118.0
4.40
|
|
13.
|
Molnár Koppány #2097 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
3:29.517 | +31.542 +1.528 |
117.2
4.62
|
|
14.
|
Kovács Tibor  #5007 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
3:40.645 | +42.670 +11.128 |
111.3
6.26
|
|
15.
|
Bata Zsolt #2134 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
3:58.462 | +1:00.487 +17.817 |
103.0
8.87
|
|
16.
|
Gyarmati Zoltán #1474 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
4:40.365 | +1:42.390 +41.903 |
87.6
15.01
|
Q8Oils Rallylive.hu - Szerelő - Gy2 - összetett eredmény
| # | versenyző #rajt.sz autó |
kat. | idő | kül. | km/h |
|
1.
|
Szaniszló Dávid
#5029 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
7:03.195
|
136.7
|
|
|
2.
|
Teglovics Kornél
#67 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
7:04.057
|
+0.862 +0.862 |
136.4
0.05
|
|
3.
|
Pallai Levente
#1346 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
7:15.593
|
+12.398 +11.536 |
132.8
0.77
|
|
4.
|
Ifj. Mikola László
#1385 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
7:19.330
|
+16.135 +3.737 |
131.7
1.00
|
|
5.
|
Krizsovenszki Krisztián
#1264 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
7:22.874
|
+19.679 +3.544 |
130.6
1.22
|
|
6.
7.
|
Varga Ferenc
#1615 Ford Fiesta R5
|
Szerelő |
7:44.922
|
+41.727 +22.048 |
124.4
2.60
|
|
7.
8.
|
Nagy László
#1056 Peugeot 208 T16 R5
|
Szerelő |
7:45.341
|
+42.146 +0.419 |
124.3
2.62
|
|
8.
6.
|
Lázár Ferenc
#97 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
7:51.563
|
+48.368 +6.222 |
122.7
3.01
|
|
9.
10.
|
Kovács György
#978 Peugeot 208 T16 R5
|
Szerelő |
8:03.300
|
+1:00.105 +11.737 |
119.7
3.74
|
|
10.
13.
|
Gonda Gellért
#1558 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
8:05.332
|
+1:02.137 +2.032 |
119.2
3.87
|
|
11.
9.
|
Gyóni Richárd
#139 Peugeot 208 T16 R5
|
Szerelő |
8:09.508
|
+1:06.313 +4.176 |
118.2
4.13
|
|
12.
11.
|
Molnár Koppány
#2097 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
8:16.150
|
+1:12.955 +6.642 |
116.6
4.54
|
|
13.
14.
|
Csima Károly
#1521 Citroën C3 R5
|
Szerelő |
8:21.422
|
+1:18.227 +5.272 |
115.4
4.87
|
|
14.
15.
|
Kovács Tibor
#5007 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
8:55.709
|
+1:52.514 +34.287 |
108.0
7.00
|
|
15.
12.
|
Gyarmati Zoltán
#1474 ŠKODA Fabia R5
|
Szerelő |
9:27.330
|
+2:24.135 +31.621 |
102.0
8.97
|
|
16.
|
Bata Zsolt
#2134 Volkswagen Polo GTI R5
|
Szerelő |
12:01.092
|
+4:57.897 +2:33.762 |
80.2
18.54
|
Információ (5)
Gy2  21:19 | #97Lázár Ferenc : Az előbb a jobb hátulja defektelt, most a bal ???? Amúgy jó így legalább nincs 130 fölött az átlagunk. |
Gy2 15:31 | #1346Pallai Levente : Mire kezdtük megszokni a Skodát, lekapott a jobb hátulja és megforogtunk, a nézők élvezték!
|
Gy2 15:29 | #67Teglovics Kornél : Érzésre jónak tűnt,és az idő sem rossz, a bringa beállításaival lehetne még mit kezdeni |
Gy2 22:40 | #1474Gyarmati Zoltán : Sajnos defektet kaptunk így sajnos 1perc plussz lett. Nehéz lesz ledolgozni. |
Gy2 22:40 | #5007Kovács Tibor : Nem volt rossz, spórolós volt de javulunk. |